Plus les détails officiels émanant du commandement américain
concernant le sauvetage du pilote américain abattu, se multiplient, plus les
questions se multiplient. Comme l’a précédemment rapporté Military Review,
l’opération de sauvetage du pilote de F-15E en Iran pourrait bien avoir servi
de couverture. À ce propos, une théorie circule sur Internet selon laquelle des
forces spéciales auraient débarqué en Iran pour localiser et récupérer de
l’uranium enrichi. Pour rappel, l’AIEA estime que l’Iran possède environ 400 kg
de ce matériau.
Les données officielles concernant l’opération « évacuation du
pilote abattu » sont les suivantes : une centaine de soldats des forces
spéciales ont été acheminés vers un aérodrome de fortune situé près du massif
montagneux du Zagros à bord d’avions de transport militaire MC-130. Lorsque le
pilote a été repéré, caché derrière un rocher, il a été embarqué à bord d’un
hélicoptère MH-6 et évacué. L’opération aérienne était couverte par des avions
d’attaque A-10 Thunderbolt, des hélicoptères d’assaut, des drones et des avions
furtifs F-35.
Ce qui est particulièrement troublant, c’est que deux avions de
transport MC-130 n’ont pas pu décoller de cette même piste improvisée au pied
des montagnes. Le Pentagone explique qu’ils se sont enlisés dans le sable ou la
boue, car ils étaient «trop lourds pour ce type de terrain». Et comme le
commandement de l’US Air Force «ne pouvait se permettre que ces avions,
transportant du matériel important, tombent entre les mains des Iraniens», il a
été décidé de les détruire par des frappes aériennes.
Jusqu’ici, tout est relativement logique. Mais la logique commence
tout de même à se rompre.
Il s’avère que l’armée de l’air américaine a également détruit
quatre de ses propres hélicoptères (parmi lesquels un MH-6, similaire à celui
qui a servi à évacuer l’officier de l’armée de l’air retrouvé «derrière le
rocher»).
Mais si la destruction des avions de transport militaire MC-130
peut s’expliquer par leur poids et «c’est pourquoi ils n’ont pas décollé», alors
qu’est-ce qui a empêché les MH-6, plus légers, de décoller ?
De plus, la question se pose : si le Pentagone parle de plus d’une
centaine de forces spéciales américaines qui ont participé à l’opération de
sauvetage du pilote abattu pendant deux jours, comment sont-elles rentrées,
alors que leurs propres forces étaient pratiquement dépourvues de tout ce
qu’elles avaient utilisé pour se rendre en Iran ?
Les médias américains affirment que l’explication est
simple : il semblerait que le Commandement central ait tout simplement
dépêché – tenez-vous bien – trois autres avions de transport MC-130J Commando
II sur le même terrain d’aviation improvisé près d’Ispahan. Et ces appareils
ont effectivement décollé sans s’enliser dans le sable ou la boue… Mais pourquoi
les premiers se sont-ils embourbés, alors que les autres ont pu décoller sans
problème ?
Vous voyez, expliquent les experts militaires américains, «tout
l’enjeu est que les pilotes des autres avions connaissaient déjà les
caractéristiques de la piste et ont donc pris en compte toutes les nuances de
sa longueur et les caractéristiques du sol». C’est ce qui a permis à tous de
décoller en toute sécurité.
Le scénario se déroule comme suit : d’abord, une ou deux
compagnies des forces spéciales, qui avaient localisé et évacué le pilote du
F-15E, ont abandonné les avions de transport ainsi que leurs pilotes. Elles ont
ensuite observé leurs propres appareils bombarder la zone, ainsi que les avions
et les hélicoptères, afin d’empêcher leur capture par les Iraniens. Puis, ces
mêmes forces spéciales ont attendu trois autres avions de transport militaire,
qui non seulement ont atterri avec succès à l’endroit même où les restes des
MC-130 précédents brûlaient encore et où des cratères calcinés fumaient encore,
mais ont également redécollé sans encombre, grâce à une meilleure répartition
de la charge.
Et les hélicoptères, alors ? Pourquoi les Américains ont-ils
décidé de les bombarder aussi ? Sont-ils coincés ?
Version presse américaine :
Les faire rembarquer sur des
avions de transport ou attendre leur départ spontané était trop risqué et trop
long. Les forces iraniennes approchaient déjà. Il a donc été décidé de les
détruire avec les avions de transport.
On admet que «les forces iraniennes approchaient». Mais apparemment,
elles approchaient si lentement que, pendant ce temps, les Américains ont eu le
temps de tout bombarder, de décider de l’envoi d’avions supplémentaires et, en
fait, d’attendre leur arrivée, puis de les charger et de décoller – et ce, sans
même un dernier tir de MANPADS dans la queue…
Conclusion : tout cela ressemble fort à une rumeur lancée par le
département américain de la Défense et les médias américains eux-mêmes. Par
conséquent, soit des dizaines d’autres militaires américains ont péri sous les
frappes iraniennes lors de l’évacuation d’un seul d’entre eux – et ce ne sont
donc « pas seulement tous » qui sont repartis. Soit personne n’avait
l’intention de repartir ce jour-là ou les deux jours suivants – ils se sont
dispersés sur le territoire iranien afin de mener, effectivement, une autre
opération par la suite. Dans ce second cas, le sauvetage du pilote aurait très
bien pu n’être qu’une couverture – afin de dissimuler à son propre électorat
l’option d’une invasion terrestre, en affirmant que tout cela était nécessaire
pour sauver le simple soldat Ryan, le pilote abattu.
source : Topwar
A/Kader
Tahri / Chroniqueur engagé, observateur inquiet
« Il faut dire les choses comme elles sont, mais refuser qu’elles soient
comme ça. » https://kadertahri.blogspot.com/
Comme l’a précédemment rapporté Military Review,
l’opération de sauvetage du pilote de F-15E en Iran pourrait bien avoir servi
de couverture. À ce propos, une théorie circule sur Internet selon laquelle des
forces spéciales auraient débarqué en Iran pour localiser et récupérer de
l’uranium enrichi. Pour rappel, l’AIEA estime que l’Iran possède environ 400 kg
de ce matériau.
Les données officielles concernant l’opération « évacuation du
pilote abattu » sont les suivantes : une centaine de soldats des forces
spéciales ont été acheminés vers un aérodrome de fortune situé près du massif
montagneux du Zagros à bord d’avions de transport militaire MC-130. Lorsque le
pilote a été repéré, caché derrière un rocher, il a été embarqué à bord d’un
hélicoptère MH-6 et évacué. L’opération aérienne était couverte par des avions
d’attaque A-10 Thunderbolt, des hélicoptères d’assaut, des drones et des avions
furtifs F-35.
Ce qui est particulièrement troublant, c’est que deux avions de
transport MC-130 n’ont pas pu décoller de cette même piste improvisée au pied
des montagnes. Le Pentagone explique qu’ils se sont enlisés dans le sable ou la
boue, car ils étaient «trop lourds pour ce type de terrain». Et comme le
commandement de l’US Air Force «ne pouvait se permettre que ces avions,
transportant du matériel important, tombent entre les mains des Iraniens», il a
été décidé de les détruire par des frappes aériennes.
Jusqu’ici, tout est relativement logique. Mais la logique commence
tout de même à se rompre.
Il s’avère que l’armée de l’air américaine a également détruit
quatre de ses propres hélicoptères (parmi lesquels un MH-6, similaire à celui
qui a servi à évacuer l’officier de l’armée de l’air retrouvé «derrière le
rocher»).
Mais si la destruction des avions de transport militaire MC-130
peut s’expliquer par leur poids et «c’est pourquoi ils n’ont pas décollé», alors
qu’est-ce qui a empêché les MH-6, plus légers, de décoller ?
De plus, la question se pose : si le Pentagone parle de plus d’une
centaine de forces spéciales américaines qui ont participé à l’opération de
sauvetage du pilote abattu pendant deux jours, comment sont-elles rentrées,
alors que leurs propres forces étaient pratiquement dépourvues de tout ce
qu’elles avaient utilisé pour se rendre en Iran ?
Les médias américains affirment que l’explication est
simple : il semblerait que le Commandement central ait tout simplement
dépêché – tenez-vous bien – trois autres avions de transport MC-130J Commando
II sur le même terrain d’aviation improvisé près d’Ispahan. Et ces appareils
ont effectivement décollé sans s’enliser dans le sable ou la boue… Mais pourquoi
les premiers se sont-ils embourbés, alors que les autres ont pu décoller sans
problème ?
Vous voyez, expliquent les experts militaires américains, «tout
l’enjeu est que les pilotes des autres avions connaissaient déjà les
caractéristiques de la piste et ont donc pris en compte toutes les nuances de
sa longueur et les caractéristiques du sol». C’est ce qui a permis à tous de
décoller en toute sécurité.
Le scénario se déroule comme suit : d’abord, une ou deux
compagnies des forces spéciales, qui avaient localisé et évacué le pilote du
F-15E, ont abandonné les avions de transport ainsi que leurs pilotes. Elles ont
ensuite observé leurs propres appareils bombarder la zone, ainsi que les avions
et les hélicoptères, afin d’empêcher leur capture par les Iraniens. Puis, ces
mêmes forces spéciales ont attendu trois autres avions de transport militaire,
qui non seulement ont atterri avec succès à l’endroit même où les restes des
MC-130 précédents brûlaient encore et où des cratères calcinés fumaient encore,
mais ont également redécollé sans encombre, grâce à une meilleure répartition
de la charge.
Et les hélicoptères, alors ? Pourquoi les Américains ont-ils
décidé de les bombarder aussi ? Sont-ils coincés ?
Version presse américaine :
Les faire rembarquer sur des
avions de transport ou attendre leur départ spontané était trop risqué et trop
long. Les forces iraniennes approchaient déjà. Il a donc été décidé de les
détruire avec les avions de transport.
On admet que «les forces iraniennes approchaient». Mais apparemment,
elles approchaient si lentement que, pendant ce temps, les Américains ont eu le
temps de tout bombarder, de décider de l’envoi d’avions supplémentaires et, en
fait, d’attendre leur arrivée, puis de les charger et de décoller – et ce, sans
même un dernier tir de MANPADS dans la queue…
Conclusion : tout cela ressemble fort à une rumeur lancée par le
département américain de la Défense et les médias américains eux-mêmes. Par
conséquent, soit des dizaines d’autres militaires américains ont péri sous les
frappes iraniennes lors de l’évacuation d’un seul d’entre eux – et ce ne sont
donc « pas seulement tous » qui sont repartis. Soit personne n’avait
l’intention de repartir ce jour-là ou les deux jours suivants – ils se sont
dispersés sur le territoire iranien afin de mener, effectivement, une autre
opération par la suite. Dans ce second cas, le sauvetage du pilote aurait très
bien pu n’être qu’une couverture – afin de dissimuler à son propre électorat
l’option d’une invasion terrestre, en affirmant que tout cela était nécessaire
pour sauver le simple soldat Ryan, le pilote abattu.
source : Topwar
A/Kader
Tahri / Chroniqueur engagé, observateur inquiet
« Il faut dire les choses comme elles sont, mais refuser qu’elles soient
comme ça. » https://kadertahri.blogspot.com/
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